México podrá competir con Houston a través del nuevo puerto de Tuxpan.


La construcción del nuevo Puerto Profundo de Tuxpan, Veracruz, megaobra que se está licitando con una inversión de 16 mil 733 millones de pesos (US$ 1.258 millones) por parte de ICA, PPI y Prointec, una vez terminado será el primer puerto comercial de altura totalmente privado en México que competirá con las tarifas portuarias internacionales, porque Veracruz opera con tarifas por contenedor 5 veces más altas que Houston (US$ 231,2 frente a US$ 44.2), por la protección tarifaria gubernamental que oculta ineficiencias e inequidades.

Lo anterior lo externó José Francisco Reygadas Valdés, ex Presidente del Colegio Nacional de Arquitectos de México, quien consideró que el Puerto Profundo de Tuxpan, competirá de esta manera con los puertos de Estados Unidos, por donde actualmente entra 50 por ciento de la carga destinada a México.

Al ser su construcción financiada por la iniciativa privada, no distraerá recursos federales dado que será autofinanciable. Señaló que este gigante portuario que está emergiendo en el Golfo de México, será un puerto offshore (fuera de la costa, dentro del mar), que en la primera etapa tendrá 18 puntos de atraque con lo que arribarán barcos de última generación, que actualmente tienen dificultades para entrar en otros puertos nacionales.

Entre los grandes atractivos de este nuevo puerto, explicó que será su conectividad a través de la autopista Ciudad de México-Tuxpan que será terminada en mayo próximo, y el Arco Norte, con la principal zona de consumo del mundo con más de 40 millones de habitantes, el altiplano central. El Puerto Profundo estará de esta manera conectado a solo 2 horas 30 minutos del Distrito Federal.

El también ex Presidente de la Federación Panamericana de Arquitectos dijo que a diferencia también de otros puertos que tienen problemas con su expansión, el Puerto Profundo de Tuxpan tiene 1.000 hectáreas de reserva propia y 10 mil más de reservas no propias disponibles en la zona y que la vialidad jurídica de carácter de puerto totalmente privado, lo dictaminó y desarrolló la Secretaria de Comunicaciones y Transporte de México (SCT) desde 2007.

Reygadas Valdés puntualizó que el Puerto Profundo de Tuxpan además de su competencia con los puertos estadounidenses, permitirá desarrollar una autopista de mar entre Houston y Tuxpan, para bajar la carga destinada a México que llega por el puerto de Texas. Detalló que la primera etapa de la construcción del nuevo Puerto Profundo será del 2014 al 2016 y la segunda etapa del 2016 al 2018.

A esto, se sumaron las declaraciones de Rodrigo Alpizar Vallejo, presidente de Cámara Nacional de la Industria de la Transformación quien consideró al Puerto Profundo de Tuxpan capaz de transformar a México en un país más competitivo al disminuir los costos logísticos, que son los más importantes en la transacción de productos.

El líder industrial afirmó que se deben romper viejos paradigmas en materia de construcción de puertos para salir de la inercia comercial, aprovechando la apertura económica del país. El presidente de la Canacintra refirió que la construcción del Puerto Profundo de Tuxpan totalmente por la iniciativa privada va a beneficiar no sólo al Golfo de México con un puerto eficaz y competitivo, sino a todo México porque de estados como Michoacán y Puebla va a ser más rentable sacar la producción industrial o comercial por Tuxpan que por cualquier otro puerto mexicano.

Fuente: Comunidad Portuaria.

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