Los puertos animan al desarrollo del ferrocarril para atraer mercancías.


El presidente de Puertos del Estado, José Llorca Ortega, ha afirmado hoy que el binomio puerto-ferrocarril tiene mucho que decir en el desarrollo de un nuevo modelo económico de España basado en aprovechar la situación estratégica del país para dar servicio al comercio internacional de mercancías.En la inauguración de una Jornada sobre colaboración público-privada en el sector logístico, organizada por la Confederación Empresarial de Cádiz, Llorca ha apostado por el desarrollo del sector logístico español como tractor de la economía y vía de salida de la crisis.En su opinión, en este ámbito el transporte por ferrocarril de mercancías es una de las asignaturas pendientes en el desarrollo de España como nudo logístico.Nos hemos preocupado del transporte de pasajeros, ha llegado la hora de que nos preocupemos de las mercancías, es una apuesta por el desarrollo económico y la competitividad económica del país, ha sostenido.En contraprestación el desarrollo que los puertos españoles han tenido en los últimos veinte años permite disponer de infraestructuras básicas suficientes para atender a la posible demanda de los próximos veinticinco treinta años, según Llorca.Por ello, el objetivo actual es centrarnos en las inversiones relacionadas con la conectividad terrestre de los puertos, y los aspectos ligados a la logística.Una estrategia que, para el presidente de Puertos del Estado, debe poner en valor que el conjunto de infraestructuras sitúan a España entre los diez primeros países del mundo, y sexto de Europa, con más de 13.800 kilómetros de red ferroviaria, 47 aeropuertos, y 46 puertos, cuatro de los cuales se encuentran entre los cuatro más importantes de Europa.El presidente de Puertos del Estado ha subrayado que el éxito del desarrollo de esta vía es difícil de lograr sin la colaboración directa de los empresarios a través de distintos modelos de cooperación público-privada.En ese sentido, ha subrayado el éxito que el modelo de colaboración en los puertos españoles, la concesión demanial, en el desarrollo de las infraestructuras portuarias, en las que, según ha dicho, la inversión privada ha sido del mismo orden siempre que la pública.La llegada de la crisis supuso en descenso de los tráficos del 12% en el 2009, lo que ha motivado un descenso de las inversiones públicas, por debajo de los 500 millones de euros.Este descenso se ha paliado con el aumento de la iniciativa privada, que ha ido incrementando sus inversiones hasta superar a la pública, situándose en 1.39 euros invertidos por cada euro público, de manera que en el 2013, frente a los 412 millones de inversión pública, la iniciativa privada invirtió 573 millones.El presidente de Puertos del Estado ha recordado que el Ministerio de Fomento ha creado una unidad especial dedicada a desarrollar una estrategia logística nacional, que pretende que España aproveche su situación geoestratégica para posicionarse en un sector que cada día tiene más importancia para las empresas.Como ejemplo, la industria del automóvil, para la que los costes logísticos suponen el 12 por ciento de sus gastos, por encima que los costes laborales (8 %) o los energéticos (5%).

Fuente: La Informacion.com

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