Crece la importación de autos chatarra


La importación de automóviles usados va en aumento, ya sea con el pago respectivo de arancel; al amparo del decreto que permite ingresar de Canadá y Estados Unidos unidades de hasta ocho años de antigüedad, o con el método más utilizado: el amparo, por el cual en 2010 entraron cinco de cada diez vehículos viejos.
Así, del total de 433 mil 95 unidades que se internaron a México el año pasado, 222 mil 671 lo hicieron mediante el recurso jurídico.
La Administración General de Aduanas (AGA) y la Secretaría de Economía (SE) cuentan con cifras de que los amparos son el recurso más usado.
De enero a abril de 2011 ingresaron a México 179 mil 330 unidades usadas, es decir que en sólo cuatro meses entró casi la misma cantidad que en el primer semestre de 2010.
En el primer cuatrimestre del año, 131 mil 978 autos se importaron amparados, sin pagar impuesto alguno, es decir 73 de cada cien.
Y la cifra va en aumento. En enero de 2010 al país sólo llegaron cuatro mil 387 vehículos vía el amparo, y en igual mes de 2011 se sextuplicó a 25 mil 702.
En marzo de 2011 se tuvo la cifra récord de unidades que ingresaron con ese recurso jurídico, con 40 mil 566, cuando en 2010 el número más alto que se dio en un mes fue en diciembre, con 36 mil 775.
Información de la SE indica que el año pasado 34 mil automóviles fueron importados por comercializadores de autos, conocidos como loteros, es decir menos de 7.8 por ciento.
Casi 10 por ciento se quedaron en los estados de la frontera norte de México, es decir 41 mil 666 unidades, y al resto de la República llegaron 134 mil 668, ya sea vía el decreto por el que se establecen las condiciones para la importación definitiva de vehículos usados o pagando arancel.
Apertura
En general -ya sea por loteros, autos que llegan a la frontera o por amparo- esas importaciones siguen una trayectoria ascendente.
Un ejemplo de ello es que en enero de 2010 llegaron a México 25 mil 941 vehículos usados; en igual mes de 2011 fueron 41 mil 131; en febrero del año pasado, 26 mil 672, y en el segundo mes del presente año, 42 mil 620.
Para marzo de 2011 se importaron 52 mil 423 unidades usadas, contra 33 mil 354 del año anterior.
En abril siguió la misma dinámica: 29 mil 827 de 2010, contra 43 mil 56 de 2011.
La situación preocupa a las asociaciones mexicanas de la Industria Automotriz (AMIA) y de Distribuidores de Automotores (AMDA), y a la Industria Nacional de Autopartes, las cuales argumentan que desde 2005 -cuando se adelantó la apertura de fronteras a los autos usados de Norteamérica- ingresaron alrededor de seis millones de unidades chatarra.
Y es que a pesar de las restricciones para la entrada de ese tipo de vehículos, el amparo deja sin límites la importación.
En el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el gobierno de México se comprometió a permitir la entrada de autos usados desde enero de 2009 para modelos de diez años de antigüedad, pero el expresidente Vicente Fox adelantó ese beneficio a 2005.
Ya en 2008, el presidente Felipe Calderón hizo ajustes al decreto para la importación definitiva de autos usados, y sólo permitió la entrada libre de impuestos a aquellos vehículos que contaran con certificado de origen.
Para 2011, el TLCAN estableció que la restricción se bajaría a autos de hasta ocho años, y apenas el 1 de julio pasado se publicó el decreto por el cual se permite la entrada de éstos sin certificado de origen.
La apertura continuará, pues basados en el TLCAN, en 2013 podrán entrar carros de hasta siete años de antigüedad sin pagar aranceles, en 2015 de hasta cinco años y en 2019 no habrá restricciones.


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